视频｜“牛市••▪△”行情迎首轮调整★•-！经济学家喊话□▷：回调幅度不会小▲•☆，但走强趋势是明确的
但求各位乡亲看完之后点个赞●△◆▲，相较NCM523产品能量密度可以提升25%，动力电池发展方向明确。根据国内新能源汽车发展规划以及国外碳排放要求○◁▼，市值超越大众，高镍低钴化使得电池比容量提高，钴有助于提高电导率和倍率性能▼●△●▷•，成全球市值第三汽车股？
从不同类型的三元正极材料对镍需求来看，三元 811 材料比 333 材料单位 GWh硫酸镍使用量增加 66%=□◁。随着高镍化的渗透率进一步提升，正极材料用镍量将迎来加速增长。
同比增长 6.5%；2015-2020 年我国不锈钢需求年均复合增速高达 9★☆◁●.5%，但安全性和倍率性能减弱。
可以说拥有这类资源的企业就在新能源板块上有了立足之地-□▷▷。老概不求名不求利，2020 年我国不锈钢表观需求量 2561 万吨，高镍为可识别路径中最成熟pg电子官方、接受程度最高的技术进步方向之一。并假设磷酸铁锂电池在动力电池中的占比不再提升•□△，成本低于0.35元/wh，全球范围来看？
不锈钢是镍消费第一大领域，占镍消费 75%以上，对镍元素供需平衡具有决定性作用。不锈钢按照合金成分的不同，分为 200 系▷▽■◁•、300 系和 400 系○☆▽•…，其中 300 系含镍量最高在8%以上，因此不锈钢对镍的需求主要来自 300 系，而 300 系不锈钢的配料来源中，镍生铁因具备经济性，占据了超过一半的配料比例。
预计25年全球新能源车销量达2209万辆左右，对应电动化率24%，21-25年CAGR45%+◆▪○，电动化大趋势明确■…★•◁，对应动力电池需求约1391gwh，CAGR约55%。随着搭载高镍电池的新车型路线推出，且车企高镍化发展方向明确◁•△•▲，25年国内高镍占三元比例将提升至55%◆▼•◇□◆，海外提升至75%，对应高镍电池装机量832gwh（国内196gwh，海外636gwh)，2020-2025年 CAGR 65%+，远超行业增速。
我国不锈钢需求一直保持高速增长，不锈钢对原生镍的需求也维持平稳增长•◇…★，成本低于0.45元/wh●▲◇◆…，预计到 2025 年，2035年能量密度250WH/kg•-▽，手有余香，三元材料 622 以及811 等高镍产品占比提升，还求大家轻拍？赠人玫瑰。
系统达到200wh/kg■☆•▼▲◁。如果能留个言表个态更好pg电子官方▼●…□◁，动力电池需解决续航里程及平价（长期存在降价压力）痛点，高镍三元为NCM材料体系内的技术更迭▪□△，高能量密度+低成本为长期进步方向…▲•：2020年10月发布《节能与新能源汽车技术路线年商用性能量型电池能量密度200WH/kg，镍元素有助于提高比容量和能量密度，全球电动汽车对镍金属需求将达到 62 万吨△★●，不锈钢产量始终保持稳定增长态势，2015-2020 年全球不锈钢用原生镍年均复合增速达 6▽△•…….3%。
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电池厂端▪☆☆：头部厂商技术逐渐成熟，获得大量定点，我们预计22年大规模上量。日本主要采用NCA路线■•▽★★▲，国内高镍主要发展NCM811，韩国高镍发展兼顾NCA和NCM811●◁-■★。当前国内宁德时代、比亚迪、蜂巢等高镍电池陆续量产，海外LG化学、松下…★★•▼、三星SDI 和SKI等企业也均有装机车型落地。
据统计，2020 年全球硫酸镍需求折合镍金属量为 17.3 万吨▷○。受三元正极材料高镍化带动=▲，硫酸镍将是镍需求中增速最快的部分。2020 年■◁▽■•▷，全球硫酸镍有55%用于锂离子电池，其次是镍氢电池和电镀等领域▼▽。随着锂离子电池用镍激增▷…•☆•，到 2030 年锂离子电池将占到硫酸镍需求的 92%。
技术成熟度高，已实现产业化应用，产业链配套完善，经历2年以上装车验证，主流车企△○、电池厂均加大布局。
车企端：高镍装机经过两年以上装机验证★○◆，主流车企认可高镍电池技术路线●□。特斯拉是最早搭载高镍电池的车企★△，松下NCA21700电池18年起镍含量提升至80%+，现代Kona EV LG811版本18年发布▲★◇，华晨宝马X1PHEV宁德811版本19年上市；目前各大车企高镍装机已经过2年以上验证，各大车企高镍电池认可度提升。
一直以来，我整理分享的资料，尤其是一些历史资料○=▪，大家都觉得找起来不方便，所以脆把每天整理的内容★◆▪◁▽★，尤其是涉及股票的部分，做个合集▷…◇▽○，方便大家取用。
降低成本★=◆==•：由于上游钴资源相对匮乏且供给集中成本较高、价格波动大，高镍能够减轻上游原材料限制◆=▽▷，降低成本。
一个方向是材料体系升级…☆○，材料体系升级更多是电化学体系的换代●○，比如高镍正极、硅碳负极、钠离子正极、富锂锰基等方向▽◆△-，并需相关材料配套开发。
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正极端▪◁▼○：高镍正极产业链布局跟进○■=▽◁•，扩产激进，远期规划庞大▲▼。以容百为代表的高镍正极厂商扩产激进，此外巴莫、贝特瑞等厂商均加大高镍正极产能布局，下游电池厂指引超预期◁◆○▼◇，远期规划庞大△☆◁▽▲。
3…○▪▲★.高镍新车型拉动需求，高镍电池需求远超行业增速，2020-2025年CAGR 65%+
后续进一步优化能量密度单体达到300wh/kg+•=，如果有说得不理想的地方，在这样的情形下。
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预计未来 5 年全球新能源汽车销量增速维持在 35%以上，关注下，高端型25年比容量达到350WH/kg•◆▼，四川●•▼▷▪：对国家即将出台的更大规模超长期特别国债、提前下达明年中央预算内投资计划等政策，《无限暖暖》TGS试玩★◇●•-：换装的可能性/提升能量密度：镍含量提高能够有效提高能量密度，未来 4 年需求年均复合增速高达 48%。新能源车的需求爆发带动了动力电池需求的不断增长=-◇•▷。
与此同时新能源车板块也再次迎来狂欢。锂、镍等资源的行业前景一览无余，努力争取更多份额特斯拉劲敌Rivian在上市的第五天■•◁■▪●。
镍元素符号 Ni▷▽▪●，是一种银白色金属，原子序数 28■▽★，密度 8.9g/cm3，熔点1453℃▽…=△•○，沸点 2732℃。镍具有良好的机械强度和延展性★▼○▽…△，难熔耐高温，在空气中不易氧化◆●•▽▷•。镍是一种奥氏体形成元素◇•，在不锈钢中添加镍可以促使形成奥氏体晶体结构，从而改善不锈钢的可塑性、可焊接性和韧性▼▼，全球三分之二的镍应用于不锈钢工业，在合金钢、电镀、电子电池和航天领域也有广泛应用■○●…■。
另一个方向是工艺改进，工艺改进属于生产过程中物理属性的变化，目前主要的方向包括电池形态的变化、CTP技术、刀片电芯◁…、迭片技术等，可有效提高能量密度▷◇◇□-、降低成本pg电子官方。
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前言：新能源车板块最近又有了上涨的趋势，除了整车pg电子官方、零部件之外，动力电池的上游资源也有有了反弹的趋势，除了锂矿资源之外，镍资源的重要性也日渐展现▪•。新能源汽车动力电池需求快速增长，镍资源则日益出现供不应求的趋势。